Обсуждение проекта фотофиксации
|
Рабочая группа операторов технического осмотра Республики Коми 167000 Республика Коми г. Сыктывкар, Сысольское ш., 29. тел. 8(8212) 211-745 e-mail: [email protected] «04» февраля 2020 г. исх. № _______ |
Российский Союз Автостраховщиков Заместителю начальника Управления по организации технического осмотра и аккредитации А.И. Зоткину
115093, г. Москва, ул. Люсиновская д. 27 стр. 3
|
|
О рассмотрении проекта Постановления |
Уважаемый Алексей Игоревич!
По результатам рассмотрения проекта приказа Минтранса России «Об утверждении требований к фотографическому изображению транспортного средства, в отношении которого проводилось техническое диагностирование, к порядку и срокам его хранения в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, требований к точности определения координат места нахождения транспортного средства и пункта технического осмотра» (далее – Приказ) направляем возникшие вопросы, а также предложение для проработки, при утверждении проекта Приказа.
Вопросы:
1. Техническими средствами с какими параметрами необходимо производить фотофиксацию, чтобы получить изображения с параметрами, согласно проекта Приказа (файлы с фотографическими изображениями должны иметь формат .jpeg или .png, объем файла должен быть не более 700 килобайт, размеры изображения должны быть не менее 1280х720 пикселей, формат цвета RGB не менее 16 бит, палитра цветов не включает оттенки серого), при том, что объем (в Кб) фотографического изображения исходя из минимально требуемых данных по формуле:
, где
– объем фотографического изображения (Кб),
– высота фотографического изображения в пикселях,
– длина фотографического изображения в пикселях,
i – глубина цвета пикселя (бит),
при том, что 1 Кб = 1024 байта, а в 1 байте содержится 8 бит, получается
= 1800 (Кб) ?
2. Как по фотографическому изображению должно определяться транспортное средство, а именно марка ТС, если, например, с виду может приехать ЗАЗ Chance, а по документу это может быть Chevrolet Lanos.
3. Не описана процедура технического диагностирования тягача вместе с прицепом, а именно:
а) необходимо ли отцеплять прицеп и проводить техническое диагностирование сначала тягача, после чего сцепить обратно и проводить техническое диагностирование прицепа;
б) возможно ли провести техническое диагностирования тягача и прицепа не расцепляя их, произведя фотофиксацию в начале проведения технического диагностирования передней части тягача, а в конце проведения технического диагностирования задней части прицепа, учитывая общее время технического диагностирования тягача и прицепа?
Предложения:
В ходе обсуждения операторами технического осмотра Республики Коми было предложено рассмотреть возможность создания уполномоченным органом исполнительной власти Российской Федерации в качестве инструмента фотографического контроля программного продукта (приложения для смартфонов, планшетов), с доступом к фотокамере устройства, с заранее установленными и неизменимыми параметрами, включая контроль координат места проведения фотофиксации, с привязкой программного продукта (приложения) к конкретному ПТО, передвижной диагностической линии, и доступом к продукту техническими экспертами посредством логина и пароля, с ограничением доступа технических экспертов не закрепленных за конкретным ПТО и (или) передвижной диагностической линией.
Также предложено рассмотреть возможность технического диагностирования тягача и прицепа в сцепке одновременно, учитывая суммирование норм времени технического диагностирования тягача и прицепа.
Председатель рабочей группы Д.В. Лебедев
Стоимость услуг 
ОСАГО 
Как нас найти